Managerul de proiect al Apollo Mission Simulator, dispozitiv proiectat în scopul antrenării astronauților pentru a zbura pe Lună. Primul său absolvent a fost Neil Armstrong.
După licență, Frimtzis a acumulat o experiență valoroasă în proiectarea simulatoarelor de zbor pentru avioanele Boeing 707 și Douglas DC7 la Curtiss-Wright , Divizia de Electronică. Apoi, la Emerson Radio and Phonograph Co. , a efectuat inginerie de sistem pentru Simulatorul de Operator Radar al avionului Hughes MG-13 Fire Control, cu scopul de a instrui operatorii radar pe avionul de vânătoare F101B.
În 1960, Robert Frimtzis a fost introdus în industria aerospațială aflată în plină evoluție. La General Dynamics, Astronautics (GDA) din San Diego, California, a condus un studiu intitulat Studiul de ghidare a vehiculului lunar , sub contract cu Laboratorul de Navigație și Ghidare al Diviziei de Sisteme Aeronautice, Comandamentul Sistemelor Forțelor Aeriene . Acest studiu a fost condus împreună cu alte două studii. Studiul de întâlnire, realizat de MIT Instrumentation Laboratories, și Ghidarea terminalului terestru și aterizarea lunară , realizat de ITT Laboratories. Acestea au fost studii lunare de pionierat în domeniul ghidării și traiectoriei. La sfârșitul studiului, a fost emis Raportul documentar tehnic ASD-TDR-62-207, datat martie 1962. În 1962, la North American Aviation (Rockwell) din Downey, California, Robert Frimtzis a fost implicat în studii de ghidare și control pentru sisteme avansate. Mai târziu, în calitate de manager de proiect al Simulatorului de Misiune Apollo (AMS), un dispozitiv conceput în scopul antrenării astronauților pentru zborul pe Lună, Robert a lucrat îndeaproape cu Neil Armstrong, singurul astronaut desemnat să urmărească AMS. Ulterior, a gestionat dezvoltarea cronologiilor care definesc toate activitățile pe care cei trei astronauți trebuiau să le îndeplinească în secvența cronologică corectă pentru fiecare misiune Apollo lunară.
În 1966, la Hughes Aircraft Company (HAC) din El Segundo, California, Frimtzis a fost manager adjunct al Departamentului de Analiză a Traiectoriei în cadrul programului Surveyor. Departamentul a dezvoltat traiectoriile pentru toate zborurile navelor spațiale Surveyor. În plus, a condus experimentul de Decolare și Translație. Acesta a dovedit că motoarele navelor spațiale pot fi reaprinse pe suprafața lunară, o sarcină care nu era o cerință tehnică pentru Surveyor. Surveyor a fost prima navă spațială fără echipaj uman care a aterizat ușor pe Lună.
Pe lângă colectarea și analizarea probelor lunare și fotografierea suprafeței Lunii, a dovedit principiul aterizării line a unei nave spațiale pe suprafața lunară și a selectat coridorul de aterizare pentru viitoarele zboruri cu echipaj uman Apollo . Mai târziu, în calitate de manager al departamentului de inginerie și manager adjunct de laborator pentru ingineria sistemelor pentru un program critic de sateliți de apărare, Frimtzis a fost responsabil pentru proiectarea și analiza tuturor funcțiilor majore complexe din punct de vedere analitic ale navelor spațiale, cum ar fi orbita, determinarea atitudinii și orientarea navelor spațiale. Pe lângă faptul că a fost responsabil pentru analiza traiectoriei și integrarea vehiculului de lansare, a gestionat și diverse studii privind sisteme avansate de sateliți de apărare. În 1978, la TRW , Redondo Beach, California, Frimtzis, în calitate de asistent al directorului de inginerie de sisteme, a realizat diverse studii avansate de sistem. Ulterior, a fost manager de proiect al Observatorului de Raze Gamma (GRO), unde a fost responsabil pentru câștigarea studiului competitiv și negocierea contractului de o sută de milioane de dolari pentru construirea uriașei nave spațiale care necesita întreaga navetă pentru a fi lansată pe orbita Pământului.
Mai târziu, a fost manager de proiect al unui sistem spațial de reticulare laser. În 1984, Robert Frimtzis împreună cu soția sa, inginer mecanic, au fondat în Torrance, California, RFA Associates Inc., o companie de inginerie software, care a încheiat contracte cu mari companii aerospațiale precum TRW, Hughes, Rockwell și Northrop. RFA a dezvoltat, de asemenea, un program de analiză logistică numit LISA, destinat utilizării de către contractorii guvernamentali.
Robert FRIMTZIS – EN
Project manager of the „Apollo Mission Simulator”, a device designed for training astronauts to fly to the Moon. Its first graduate was Neil Armstrong.
After his bachelor’s degree, Frimtzis gained valuable experience in designing flight simulators for the Boeing 707 and Douglas DC7 airplanes at Curtiss-Wright, Electronics Division. Then at Emerson Radio and Phonograph Co., he performed systems engineering for the Radar Operator Simulator of the Hughes MG-13 Fire Control with the purpose of training radar operators on the F101B fighter plane. In 1960, Robert Frimtzis was introduced to the newly evolving aerospace industry.
At General Dynamics, Astronautics (GDA) in San Diego, California, he headed a study titled Lunar Vehicle Guidance Study, under contract to the Navigation and Guidance Laboratory of Aeronautical Systems Division, Air Force Systems Command. This study was led in conjunction with two other studies. Rendezvous Study performed by MIT Instrumentation Laboratories, and Earth Terminal Guidance and Lunar Landing, by ITT Laboratories. These were early pioneering lunar studies in the area of guidance and trajectory. At the end of the study, Technical Documentary Report ASD-TDR-62-207 dated March 1962, was issued. In 1962, at North American Aviation (Rockwell) in Downey, California, Robert Frimtzis was engaged in guidance and control studies for advanced systems. Later, as project manager of the Apollo Mission Simulator (AMS), a device being designed for the purpose of training astronauts to fly to the Moon, Robert worked closely with Neil Armstrong, the only astronaut assigned to follow the AMS.
He later managed the development of the timelines defining all the activities the three astronauts had to perform in the correct chronological sequence for each lunar Apollo mission. In 1966 at Hughes Aircraft Company (HAC) in El Segundo, California, Frimtzis was the assistant manager of the Trajectory Analysis Department on the Surveyor program. The department developed the trajectories for all Surveyor spacecraft flights. Additionally, he managed the Liftoff and Translation experiment. It proved that spacecraft engines can be reignited on the lunar surface, a task which was not a surveyor technical requirement. The Surveyor was the first uncrewed spacecraft to soft land on the Moon. In addition to collecting and analyzing lunar samples, and photographing the surface of the Moon, it proved the principle of soft landing a spacecraft on the lunar surface, and selected the landing corridor for the future Apollo crewed flights. Later, as the engineering department manager, and assistant laboratory manager of systems engineering for a critical defense satellite program, Frimtzis had responsibility for the design and analysis of all major analytically complex spacecraft functions, such as orbit, and attitude determination, and spacecraft pointing. In addition to being responsible for trajectory analysis and launch vehicle integration, he also managed various studies of advanced defense satellite systems. In 1978, at TRW, Redondo Beach, California, Frimtzis, as an assistant to the director of systems engineering conducted various advanced system studies. Subsequently, he was the project manager of the Gamma Ray Observatory (GRO), where he was responsible for winning the competitive study and negotiating one hundred-million-dollar contract to build the huge spacecraft requiring the entire shuttle to launch it into Earth orbit. He was later the project manager of a space laser crosslink system.
In 1984, Robert Frimtzis with his wife, a mechanical engineer, founded in Torrance, California, RFA Associates Inc., a software engineering company, contracting with major aerospace companies like TRW, Hughes, Rockwell, and Northrop. RFA also developed a logistics analysis program called LISA for use by government contractors.
Роберт ФРИМЦИС – RU
Руководитель проекта «Apollo Mission Simulator», устройства, разработанного для подготовки астронавтов к полётам на Луну. Его первым выпускником стал Нил Армстронг.
После получения степени бакалавра Фримцис приобрел ценный опыт в разработке авиационных тренажеров для самолетов Boeing 707 и Douglas DC7 в компании Curtiss-Wright, подразделении электроники. Затем в компании Emerson Radio and Phonograph Co. он занимался системной инженерией для тренажера оператора радиолокационной станции управления огнем Hughes MG-13 с целью обучения операторов радиолокационных станций на истребителе F101B. В 1960 году Роберт Фримцис познакомился с новой развивающейся аэрокосмической отраслью. В компании General Dynamics, Astronautics (GDA) в Сан-Диего, штат Калифорния, он возглавлял исследование под названием «Исследование системы наведения лунного аппарата» , проводившееся по контракту с Лабораторией навигации и наведения Отдела авиационных систем Командования систем ВВС . Это исследование проводилось совместно с двумя другими исследованиями: «Исследование сближения», выполненное лабораториями приборостроения Массачусетского технологического института, и «Наведение на земной конец и посадка на Луну» , выполненное лабораториями ITT. Это были первые новаторские исследования Луны в области наведения и траектории. По завершении исследования был выпущен технический документ ASD-TDR-62-207 от марта 1962 года.
В 1962 году в компании North American Aviation (Rockwell) в Дауни, штат Калифорния, Роберт Фримцис занимался исследованиями систем наведения и управления для перспективных систем. Позже, будучи руководителем проекта по созданию тренажера миссии «Аполлон» (AMS), устройства, разрабатываемого для подготовки астронавтов к полету на Луну, Роберт тесно сотрудничал с Нилом Армстронгом, единственным астронавтом, которому было поручено следовать за AMS. Впоследствии он руководил разработкой графиков, определяющих все действия, которые три астронавта должны были выполнить в правильной хронологической последовательности для каждой лунной миссии «Аполлон». В 1966 году в компании Hughes Aircraft Company (HAC) в Эль-Сегундо, Калифорния, Фримцис был помощником руководителя отдела анализа траекторий в рамках программы Surveyor.
Этот отдел разрабатывал траектории для всех полетов космического аппарата Surveyor. Кроме того, он руководил экспериментом по взлету и перемещению. Эксперимент доказал, что двигатели космического аппарата могут быть повторно запущены на лунной поверхности, что не являлось техническим требованием программы Surveyor. Surveyor стал первым беспилотным космическим аппаратом, совершившим мягкую посадку на Луну. Помимо сбора и анализа лунных образцов и фотографирования поверхности Луны, он доказал принцип мягкой посадки космического аппарата на лунную поверхность и выбрал посадочный коридор для будущих пилотируемых полетов Apollo. Позже, будучи руководителем инженерного отдела и помощником руководителя лаборатории системной инженерии в рамках важнейшей программы создания оборонных спутников, Фримцис отвечал за проектирование и анализ всех основных аналитически сложных функций космических аппаратов, таких как орбитальное и ориентационное определение, а также наведение космического аппарата. Помимо анализа траекторий и интеграции ракет-носителей, он также руководил различными исследованиями передовых систем оборонных спутников.
В 1978 году в компании TRW в Редондо-Бич, Калифорния, Фримцис, будучи помощником директора по системной инженерии, проводил различные передовые исследования систем. Впоследствии он был руководителем проекта Гамма-обсерватории (GRO), где отвечал за победу в конкурсном исследовании и заключение контракта на сто миллионов долларов на создание огромного космического аппарата, для запуска которого на околоземную орбиту требовался весь шаттл. Позже он был руководителем проекта космической лазерной системы сшивания. В 1984 году Роберт Фримцис вместе со своей женой, инженером-механиком, основали в Торрансе, штат Калифорния, компанию RFA Associates Inc., занимавшуюся разработкой программного обеспечения и работавшую по контракту с крупными аэрокосмическими компаниями, такими как TRW, Hughes, Rockwell и Northrop. RFA также разработала программу анализа логистики под названием LISA для использования государственными подрядчиками.